大功率减速机 变速机 齿轮减速机

设计
齿轮箱采用全新设计，其优点在于：
●　从箱体到内部齿轮，采用完全的模块化设计，零部件的种类减少而
规格数量增多，适合大规模生产及灵活多变的选型。
●　传动功率增大，运转可靠性提高。
●　采用性能优异的非接触式抗磨的迷宫式密封装置。
●　可以提供适于狭小空间安装的法兰轴。
　　产品进行模块化优化设计，具有极高的组合性、互换性。按5级精度设计，齿轮采用优质合金钢渗碳淬火，磨削内外齿直径达到2500mm，对齿轮进行预修形，降低噪音，专业的热处理和齿根处理工艺，保证强度，提高减速机的承载能力。

安装方式

　　可以提供卧式安装和立式安装的齿轮箱，也可以提供其他安装形式。
　　标准齿轮箱可以通过加带不同附件如电机安装法兰。
　　齿轮箱浮动底座或逆止器等很好地满足客户要求。

噪音特性

采用Zui新设计理念并通过以下途径显著的改善了齿轮箱的噪音特性：
●? 圆锥齿轮磨削工艺。
●? 利用计算机程序设计吸收噪音的箱体结构。
●? 实现特大的齿面接触比。

散热性能

齿轮箱不仅具有很高的传动效率，而且具有良好的散热性能，因为：
●? 增大了箱体的表面积。
●? 可以采用非接触式的迷宫式密封装置。
●? 采用大风扇和新型的导流风扇罩。
　　在齿轮箱选型方面齿轮箱以较低的Zui大允许油温为依据。这样，不仅提高了运行可靠性，而且也因换油期的延长而降低了维护费用。

润滑方式

　　为了保证齿轮箱各部件，在运行中能得到充分润滑，可提供浸油润滑、法兰泵强制润滑和电动泵强制润滑等多种润滑方式，以适应不同工况的需求。并可通过选配强制润滑检测元件和外置水-油冷却器等方式，将油温控制在允许的范围内。

库存

　　齿轮箱采用新的模块化单元结构，从而显著减少了零件种类。主要零部件的绝大部分均有库存，从而使齿轮箱能在短期内供货。