铅酸蓄电池CT12-160X 12V160Ah

中国汽车技术研究中心在“2011中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”期间，举办了“三元材料动力锂离子电池产业化项目”新闻发布会。 　　“三元材料动力锂离子电池产业化项目”是由中国汽车技术研究中心与日本知名的动力锂离子电池研发企业日本英耐时株式会社强强联合建立的项目，并合资成立了上海卡耐新能源有限公司，来承担这个产业化项目。上海卡耐新能源有限公司落户在上海市嘉定工业区，占地3.5万平方米，投资总额10亿元人民币，建成后，将达到1亿安时的产能。 　　新能源汽车产业是国家战略性新兴产业，其关键技术难点在于电池技术，目前国内电池技术水平，成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈。“基于三元材料为正极的动力锂离子电池”产业化项目的成功运行，将会向国内推出高性能的三元材料动力锂离子电池，是车用动力电池技术的一大突破，将会推动新能源汽车产业的发展。 　　据了解，该项目将要产业化的动力锂离子电池产品有着许多新特点。在材料方面，该产品采用目前国际上先进的材料体系：正极为三元材料，负极为人造石墨与其他先进负极材料的混合体，提高了产品的综合性能;在结构方面采用叠片式软包装工艺， 该结构电流集流均匀、散热性好、提升了电池的倍率性能和安全性;该产品采用专利技术处理的隔膜，极大提高了电池的本体安全性，单体电池及模块经过了跌落、挤压、针刺、热箱、过充过放等安全性评价试验后，结果完全满足国家有关电池的标准法规要求;基于产品应用了特殊的隔膜材料，提高了隔膜的保液能力及孔隙率，减小电池内阻，产品以1倍率电流充放电，放电深度为DOD80%的情况下进行测试，3000次循环后，容量仍能保持在85%以上。 　　该项目将生产的25Ah的动力电池，重量比能量高达160Wh/kg。与磷酸铁锂电池相比，高出30%以上，可以减轻整车重量，提高续驶里程;鉴于采用的上述讲的材料体系，在大电流充放电流下，极化小，温升低。电池可持续3C充电，5C放电(瞬间10C)的高输入输出能力;合理的电解液配比与配方，电池的放电温度范围为-20~45℃，充电温度范围为0~45℃;该产品采用多项专利的制造工艺，粉体的前处理技术，保证了粉体混合和浆料混合的均匀性;特殊的化成工艺，保证了电池成膜的稳定性，从而确保了电池批次间的稳定性，以及电池的荷电储存性能，极大提高产品的一致性。生产设备全部从国外进口，并由日本籍职工负责产品的生产、品质等管理，使得产品容量标准差小于0.08Ah，配组率高，降低系统成本。