设计生产商家 双向减震桁架球型支座 双向减震桁架支座

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结构减隔震技术是近些年来结构抗震研究领域内的一个热点。在结构的适当位置安装减隔震支座是一种十分有效的减隔震方式，目前在桥梁结构中有着较多研究和应用。随着社会、经济的发展以及人民抗震意识的提高，在民用建筑中通过采用这一技术手段来提高结构的抗震性能具有广阔的发展前景。

   网架结构因其经济美观、节点形式灵活等优点成为我空间结构中应用广泛的一种类型。网架结构中只考虑杠件承受拉压作用，通常按节点铰接、支座简支来进行设计。为了使结构实际受力与计算假定相符以保证计算结果的准确可靠，同时提高结构的减隔震性能，网架支座的合理形式应该具有万向转动、双向活动以及良好的耗能能力。针对以上要求，本文依据我国现行行业标准提出了一种新型网架减震球型钢支座，并通过模拟地震振动台试验系统地研究了这种支座的减隔震性能。

  双向减震桁架支座

 双向减震桁架支座主要由上支座板、球面四氟板、中间球面板、平面四氟板、不锈钢板、弹性元件（板弹簧）、底座和下支座板等部件组成，

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双向减震桁架支座优点有：

1、制作部件无橡胶材料，不存在橡胶质量难控制和易老化问题；

2、传力路线简洁明确，无应力集中；

3、通过平面摩擦副和球面摩擦副之间滑动来提供支座的平面位移和转角，转动阻力更小，转动更灵活；

4、滑板材料选用承载能力高、耐磨性好的新型滑动材料，可由小减小支座尺寸，提高产品的行价比；

5、新型滑板材料的各项性能指标受环境温度变化的影响较小，温度适应性更好，可在-50℃~60℃温度条件下正常工作，适用于我国南方、北方等不同区域。在2010年以前，我国的工程设计人员将球型钢支座更多地用于环境要求高、跨度大的重要性强的桥梁项目，如东海大桥、杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥、南京大胜关长江大桥和拉萨河大桥等跨江、跨海桥梁、尚未大面积用于新建铁路简支；滑动球型支座bl  bl

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