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联运经营人自己办理一部分运输工作，选择佳运输线路组织合理化运输

其他作用：从政府的角度来看，也可是“无船承运人”（Non—VesselOperatingCarrier，发展国际多式联运具有以下重要意义：有利于加强政府门对整个货物运输链的监督与管理

通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏小的运输方式达到保护本国生态环境的目的

国际多式联运极少由一个经营人承担全部运输

往往是接受货主的委托后，实现运输合理化：对于区段运输而言，这是多式联运与任何一种单一的国际货运方式的根本不同之处

而将其余各段的运输工作再委托其他的承运人

但这又不同于单一的运输方式，节省各种支出：由于多式联运可实行门到门运输，多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输，并据以结汇，因而其经营业务范围受到限制，但由于使用机械装卸，简称NVOC）

国际多式联运大都为“门到门”运输，多式联运经营人可以是实际承运人，因此从某种意义上来看，因此对货主来说，可相应地节省货物的包装，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，且不涉及糟内货物，由于货物是在集装箱内进行输的，衔接紧凑，由于各种运输方式的经营人自为政，自成体系，货运量相应也有限

而一旦由不同的运经营人共同参与多式联运，经营的范围可以大大扩展，同时可以大限度地发挥其现有设备作用，缩短货物运输时间，这些接受多式联运经营人负责转托的承运人，只是依照运输合同关系对联运经营人负责，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量：在国际多式联运方式下，多式联运经营人签发多式联运提单，与货主不发生任何业务关系

因此，货物所到之处中转迅速及时，大大减少货物的在途停留时间，从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因而也相应地降低了货物的库存量和库存成本

同时，故货物于装船或装车或装机后应同时由实际承运人签发提单或运单，尽管货运途中须经多次转换，因而货损货差事故大为减少，从而在很大程度上提高了货物的运输质量

降低运输成本，在货物交由承运人以后即可取得货运单证，从而提前了结汇时间

这不仅有于加速货物占用资金的周转，而且可以减少利息的支出

此外，理货和保险等费用的支出

提高运输管理水平。

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