汽车片式氧传感器供应--汽车片式氧传感器

氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量，并向电子控制单元（ecu）输送相应的电压信号，反映空气燃油混合比是稀还是浓。ecu会相应控制喷油量和进气量，使发动机运行在空气燃油混合比状态，从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。如果混合气太浓，必须减少燃油量，如果太稀薄，则要增加燃油量。

在传统的发动机管理系统中，仅有一只氧传感器，称控制氧传感器，安装在三元催化器的上游位置。较新款的车配有诊断氧传感器，安装在三元催化器下游端。主要原因：控制氧传感器因老化，其向ecu输送的电压信号曲线会发生偏移，诊断氧传感器会检测控制氧传感器是否依然处于工作状态。然后ecu就可计算出校正偏移所需的补偿量。

氧传感器利用了nernst原理。

其核心元件是多孔的zro2陶瓷管，它是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（pt）电极。在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子（4e）结合形成氧离子o2-，使该电极带正电，o2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使该电极带负电,即产生电势差。

当空燃比较低时(浓混合气)，废气中的氧较少，因此陶瓷管外侧氧离子较少，形成1.0v左右的电动势；

当空燃比等于14.7时，此时陶瓷管内外两侧产生的电动势为0.4v~0.5v，该电动势为基准电动势；

当空燃比较高时（稀混合气），废气中氧含量较高，陶瓷管内外的氧离子浓度差较小，所以产生电动势很低，接近为零。

产品特点：

l 更快的起燃时间；

l 加热功率低；

l 驱动成本低；

l 对排气温度依赖更低；

l 双保护管头部抗各种冲击；

l 良好的抗老化性能；

l 抗涂层型和抗中毒性；

l 结构紧凑（振动等级高）；

l 寿命更长；

本产品的加工定制是是，品牌是安培龙科技，型号是汽车片式氧传感器，测量范围是≤930℃，测量精度是±3%FS