供货供应QD系列自由型气弹簧 气动杆 压缩气弹簧 气动杆

气弹簧汽车行业标准

中华人民共和国汽车行业标准　qc／t 207一1996
汽车用普通气弹簧

　　1、主题内容与适用范围
　　本标准规定了汽车用普通气弹簧的术语、技术要求、试验方法、检验规则、 标志、包装、运输和贮存。
　　本标准适用于汽车用各种规格的固定行程普通气弹簧（以下简称气弹簧）， 其他机械用气弹簧可参照采用。

　　2、引用标准
　　gb 191　包装储运图示标志
　　gb 1740　漆膜耐湿热测定法
　　gb 2828　逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产连续批的检查）
　　gb 2829　周期检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产稳定性的检查）
　　gb 6458　金属覆盖层中性盐雾试验（nss试验）
　　gb 6461　金属覆盖层对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级
　　qc／t 29087　汽车焊接加工零件未注公差尺寸的极限偏差

　　3、术语
　　3.1　气弹簧
　　　　 是指由一个密闭缸筒和可以在缸筒内滑动的活塞组件及活塞杆组成的以压缩气体为贮能介质的　　　　 机构。
　　3.2　一个循环
　　　　 是指气弹簧活塞杆在图样规定的行程内往返一次。
　　3.3　动态内阻（g）
　　　　 指活塞杆在图样规定的行程内做往返运动时，所产生的动态摩擦力。

4、技术要求
　　4.1　一般要求
　　4.1.1　气弹簧应符合本标准规定，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。
　　4.1.2　气弹簧的安装长度公差应符合qc／t29087的a级。
　　4.1.3　气弹簧的外形应光洁、平整，没有毛刺。
　　4.1.4　气弹簧活塞杆的镀层应均匀，不允许存在可见的裂纹、起泡、麻点、起层等缺陷。
　　4.1.5　除活塞杆外的其它零件镀层应均匀： 不允许存在局部无镀层、明显的裂纹、起泡、粗糙等　　　　　 缺陷。
　　4.1.6　气弹簧的涂覆层应均匀，不允许存在露底、起皱、起泡、剥落等缺陷。
　　4.1.7　工作温度范围：一40℃～80℃。
　　4.2　力学性能
　　4.2.1　气弹簧按5.1试验时，其力一位移曲线如图1所示。力的标称值应符合 图样规定，力的标称　　　　　 值极限偏差应符合表1规定。

产品说明

   气弹簧（gas spring)是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。它由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物（惰性气体或者油气混合物），缸内控制元件与缸外控制元件（指可控气弹簧）和接头等。原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大（一般在1：1.2以内）、容易控制；缺点是相对体积没有螺旋弹簧小，成本高、寿命相对短。与机械弹簧不同的是，气弹簧具有近乎线性的弹性曲线。标准气弹簧的弹性系数x介于1.2和1.4之间，其他参数可根据要求及工况灵活定义。

　　根据其特点及应用领域的不同，气弹簧又被称为支撑杆、气支撑、调角器、气压棒、阻尼器等。根据气弹簧的结构和功能来分类，气弹簧有自由式气弹簧、自锁式气弹簧、牵引式气弹簧、随意停气弹簧、转椅气弹簧、气压棒、阻尼器等几种。目前，该产品在汽车、航空、医疗器械、家具、机械制造等领域都有着广泛地应用。

物流/快递说明

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