不锈钢气缸管SUS304内外抛光气缸管

 不锈钢气缸管sus304内外抛光气缸管

不锈钢气缸管

使用不锈钢材质来做气缸管具有产品设计轻小和使用寿命长的特点。

 

因为不锈钢材质具有高强度和耐腐蚀性，相对铝、铁等材质而言，由于强度高，无磁性，因此可以设计比铝铁材质轻薄，可以降低产品的大小和重量，用于迷你气缸比较多.是轻便自动化设备的。

 

不锈钢气缸管内外粗糙度可达ra0.2-0.4,内外经公差带可达0.03mm;规格从φ3--φ60mm,壁厚0.2-1mm.

 

不锈钢气缸管常用规格大小

材料名字

 内径尺寸公差

 外径尺寸公差

 同轴度

 圆柱度

 

不锈钢管φ6（7x0.5）

 φ6(+0.04/-0)

 φ7（+0.03/-0.03）

 0.02

 0.04

 

不锈钢管φ8（9x0.5）

 φ8(+0.04/-0)

 φ9（+0.03/-0.03）

 0.02

 0.04

 

不锈钢管φ10（11x0.5）

 φ10(+0.04/-0)

 φ11（+0.03/-0.03）

 0.02

 0.04

 

不锈钢管φ12（13.4x0.7）

 φ12(+0.05/-0)

 φ13.4（+0.05/-0）

 0.02

 0.05

 

不锈钢管φ16（17.4x0.7）

 φ16(+0.05/-0)

 φ17.4（+0.05/-0）

 0.02

 0.05

 

不锈钢管φ20（21.4x0.7）

 φ20(+0.05/-0)

 φ21.4（+0.05/-0）

 0.025

 0.05

 

不锈钢管φ25（26.4x0.7）

 φ25(+0.05/-0)

 φ26.4（+0.05/-0）

 0.025

 0.05

 

不锈钢管φ32（33.6x0.8）

 φ32(+0.06/-0)

 φ33.6（+0/-0.05）

 0.03

 0.06

 

不锈钢管φ40（41.6x0.8）

 φ40(+0.06/-0)

 φ41.6（+0/-0.05）

 0.03

 0.06

 

不锈钢管φ50（52x1）

 φ50(+0.1/-0)

 φ52（+0.1/-0.1）

 0.04

 0.07

 

不锈钢管φ63（65x1）

 φ63(+0.1/-0)

 φ65（+0.1/-0.1）

 0.04

 0.07

 

气缸管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等有点，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，如气缸或油缸，可以是无缝管。气缸管的化学成分有碳c、硅si、锰mn、硫s、磷p、铬cr。

 

气缸管采用加工工艺

气缸管采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高气缸管疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了气缸管内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。

 

滚压加工是一种无切屑加工，在常温下利用金属的塑性变形，使工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的，是磨削无法做到的。

 

无论用何种加工方法加工，在零件表面总会留下微细的凸凹不平的刀痕，出现交错起伏的峰谷现象，

 

滚压加工原理：它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。滚压是一种无切削的塑性加工方法。

 

气缸管几大优点：

1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能达到ra≤0.08µm左右。

 

2、修正圆度，椭圆度可≤0.01mm。

 

3、提高表面硬度，使受力变形消除，硬度提高hv≥4°

 

4、加工后有残余应力层,提高疲劳强度提高30%。

 

5、提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用反而降低。

 

气缸管和无缝钢管区别

1、无缝钢管主要特点是无焊接缝，可承受较大的压力。产品可以是很粗糙的铸态或冷拨件。

 

2、气缸管是近几年出现的产品，主要是内孔、外壁尺寸有严格的公差及粗糙度。

 

气缸管的特点

 

1.外径更小。

 

2.精度高可做小批量生

 

3.冷拔成品精度高，表面质量好。

 

4.钢管横面积更复杂。

 

5.钢管性能更优越，金属比较密。

 

热轧气缸管后的区别

热轧气缸管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线处理后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即成热轧酸洗板卷。

 

气缸管常用材质

10# 0.07~0.13 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035

 

20# 0.17~0.23 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035

 

35# 0.32~0.39 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035

 

45# 0.42~0.50 0.17~0.37 0.50~0.80 ≤0.035 ≤0.035

 

40cr 0.37~0.44 0.17~0.37 0.50~0.80 ≤0.035 ≤0.035 0.08~1.10

 

25mn 0.22~0.2 0.17~0.37 0.70~1.00 ≤0.035 ≤0.035 ≤0.25

 

37mn5 0.30~0.39 0.15~0.30 1.20~1.50 ≤0.015 ≤0.020

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