车载GPS导航仪 EST527OBD模块车联网解决方案 OBD行车电脑导航仪
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- 深圳速锐得科技有限公司 商铺
- 认证
- 报价
- 人民币¥150.00元每台
- 品牌
- 速锐得
- 材质
- lcd
- 产地
- 深圳
- 所在地
- 深圳市龙华大浪鹊山布龙路381号
- 联系电话
- 86-075529734619
- 手机号
- 18813675677
- 经理
- 刘国琼 请说明来自顺企网,优惠更多
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产品详细介绍
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目录
模块功能
模块参数
模块原理
解决方案
支持协议标准
at命令汇总
模块选型表
模块功能
u est527模块是一个与汽车通讯的协议模块,可跟现在的极大部分汽车的各种控制模块进行诊断通讯;
u est527将汽车总线各种协议的数据转换为uart格式的数据进行发送和接收,用户可直接与各种单片机、pc串口、pda、android/ios手机与汽车相连接。能快速的实现产品的二次开发;
u 支持10多种obdii通讯协议,适用2008年后obdii汽车协议的全部车辆(不含大型货车和大型客车);
u 安装便捷,通过原车obdii接口连接,不需改动线路,自动识别,自动切换,彻底实现即插即用;
u est527模块为目前Zui简易的obd通讯模块,一条指令可获取多条数据,获取到的数据不需要经过上位机运算,直接显示,响应更快;
u 内置双处理器,一枚用于数据收发,一枚用于数据解码,读取数据的速度是elm327的5倍以上;
u 发送指令atx01,累计行程、小计里程、瞬时油耗、百公里油耗、行驶时间全部以数值的方式返回;
u 发送atx02,车速、发动机负荷、水温、节气门、发动机转速、蓄电池电压全部以数值的方式返回,不需要进行任何的计算;
u 发送atx03 读取故障码,atx031清除故障码,仅以上4条指令就搞定您的obd开发过程;
u est527模块可以通过rs232串口传送at命令配置协议参数,实现全功能的汽车诊断;
u 人性化的atx指令让您的程序编写变得更容易,数据更准确,应用的速度更快;
u est527模块的atx命令自动获取汽车行驶数据模式,所获得格式为运算后的数据;
u est527模块的atx命令直接发送模式,兼容elm327命令格式;
u est527模块可增加转车协议数据模式,包括车身信息、油箱信息、总里程信息等;
u 本模块可定制开发,也可单独提供obd芯片进行二次开发并提供原理图及技术支持;
u 模块性能稳定,支持令牌数据访问,实现数据的安全访问;
u 支持数据存储功能,方便实现驾驶习惯数据总结;
u 提供android平台demo及api,极大方便开发者搭建app。
模块参数
工作电压 |
dc +9v ~ +24v |
工作电流 |
dc 80ma |
工作功率 |
1w |
工作温度 |
-50℃ ~ +95℃ |
存储温度 |
-50℃ ~ +100℃ |
模块原理
解决方案
u 车联网·移动设备集成研发
u 车联网·车载设备集成研发
u 车联网·政府单位
u 车联网·企业车队
u 车联网·校车安全
u 车联网·汽车租赁
u 车联网·4s店
u 车联网·保险公司
u 车联网·电芯运营商
u 车联网·科研教育培训
支持协议标准
1 |
j1850 pwm |
41.6kb/s ford l |
2 |
j1850 vpw |
10.4kb/s gm/chrysler l |
3 |
iso9141-2 |
5 baud init 自动波特率 l |
4 |
iso14230 |
5 buad init 10.4kb/s |
5 |
iso14230 |
fast init 10.4kb/s l |
6 |
iso15765 |
id 11bits 500kb l |
7 |
iso15765 |
id 29bits 500kb |
8 |
iso15765 |
id 11bits 250kb |
9 |
iso15765 |
id 29bits 250kb |
10 |
j1939 |
id 29bit 250kb |
11 |
kw1281 |
kkl 1200-10400bit/s 双k线 |
at命令汇总
u at命令集
at命令 |
功能 |
功能说明 |
atr |
reset 复位芯片 |
相当于重开电源 |
ats |
显示的产品版本信息 |
显示本产品的公司版本信息 |
atx01 |
累计里程 |
用atx01读取出的数据已经过运算,串口返回的数据可以直接显示在软件界面上,上位机不需要经过复杂的运算,格式为(逗号“,”)间隔。 |
小计里程 |
||
瞬时油耗 |
||
百公里油耗 |
||
行驶时间 |
||
atx02 |
车速 |
用atx02读取出的数据已经过运算,串口返回的数据可以直接显示在软件界面上,上位机不需要经过复杂的运算,格式为(逗号“,”)间隔。 |
发动机负荷 |
||
水温 |
||
节气门开度 |
||
发动机转速 |
||
蓄电池电压 |
||
atx03 |
读取车辆故障码信息 |
用atx03读取出的数据已经过运算,串口返回的数据可以直接显示在软件界面上,上位机不需要经过复杂的运算,格式为(逗号“,”)间隔。 |
atx031 |
清除车辆故障码 |
清除故障码信息 |
atx032 |
修正车速、油耗、电压系数 |
自动运算模式下设置车速系数,油耗系数,电压系数。格式为(逗号“,”)间隔。 |
atb |
关闭atx01 atx02 atx03 |
改为标准模式获取数据,例如010c代表转速,所获得的数据位iso15031-5标准定义的16进制数据 |
u at命令说明
1、 at命令代表上位机和est527模块mcu的通信,发送必须是0x0d(回车符)结束的ascⅱ码字符,回车符后面的字符将被est527模块丢弃;
2、 est527模块内部命令以“at”开头,后面跟可见字符,不可见字符及空格被忽视;
3、 at命令只能包含16进制的ascⅱ码(0-9,a-f,a-f),空格被忽视;
4、 如果发送的指令不能被est527模块有效解释,est527模块将返回一个“?”表明发送指令无效。
u iso15031-5 obd指令
此表为数据转换的命令格式和算法(关于详细定义,请参考iso 15031-5)
pid |
字节数 |
含义 |
格式 |
0 |
4 |
01-20间支持指令 |
be 3e b8 11 |
01 |
4 |
状态 |
abcd 81077e00 |
02 |
2 |
保存的故障码 |
|
03 |
2 |
燃油系统状态 |
ab |
04 |
1 |
计算负荷 |
100/255% |
05 |
1 |
冷却液温度 |
x-40℃ |
06 |
1 |
短时燃油校正 |
±100/128 |
07 |
1 |
长时燃油校正 |
±100/128 |
08 |
1 |
短时燃油校正 |
±100/128 |
09 |
1 |
长时燃油校正 |
±100/128 |
0a |
1 |
燃油压力 |
3*x kpa |
0b |
1 |
进气压力map |
kpa |
0c |
2 |
转速 |
x/4 rpm |
0d |
1 |
时速 |
km/h |
0e |
1 |
点火提前角 |
±(x/2)° |
0f |
1 |
进气温度 |
x-40℃ |
10 |
2 |
进气流量 |
0.01x g/s |
11 |
1 |
节气门位置 |
100/255% |
12 |
1 |
辅助空气状态 |
|
13 |
1 |
氧传感器位置 |
|
14 |
2 |
氧传感器b1s1电压 |
ab |
15 |
2 |
氧传感器b1s2电压 |
ab |
16 |
2 |
氧传感器 |
ab |
17 |
2 |
氧传感器 |
ab |
18 |
2 |
氧传感器 |
ab |
19 |
2 |
氧传感器 |
ab |
1a |
2 |
氧传感器 |
ab |
1b |
2 |
氧传感器 |
ab |
1c |
1 |
est527模块标准 |
|
1d |
1 |
氧传感器位置 |
|
1e |
1 |
辅助输入状态 |
|
1f |
2 |
发动机运行时间 |
0-65535s |
20 |
4 |
21-40间支持指令 |
80 00 00 01 |
21 |
2 |
故障灯亮(mil)后里程 |
0-65535km |
22 |
2 |
相对歧管燃油压力 |
0.079x kpa |
23 |
2 |
燃油压力 |
10x kpa |
24-2b |
4 |
氧传感器当量/电压 |
|
2c |
1 |
egr |
100/255% |
2d |
1 |
egr误差 |
100/255% |
2e |
1 |
蒸发清楚开度 |
100/255% |
2f* |
1 |
燃油量 |
100/255% |
30* |
1 |
dtc复位后热机次数 |
0-255 |
31* |
2 |
dtc复位后里程 |
0-65535km |
32* |
2 |
蒸汽压力 |
x/4 pa |
33* |
1 |
大气压力 |
0-255kpa |
34-3b |
4 |
氧传感器当量/电压 |
|
3c* |
2 |
三元催化器b1s1温度 |
0.1x-40℃ |
3d |
2 |
三元催化器b1s2温度 |
0.1x-40℃ |
3e |
2 |
三元催化器b1s1温度 |
0.1x-40℃ |
3f |
2 |
三元催化器b1s2温度 |
0.1x-40℃ |
40 |
4 |
41-60间支持指令 |
08 08 00 00 |
41 |
4 |
此周期状态 |
|
42* |
2 |
控制模块电压 |
0-65.535v |
43* |
2 |
负荷 |
100/255% |
44* |
2 |
空燃比系数 |
(0-1999)*2/65535 |
45 |
1 |
节气门位置 |
100/255% |
46 |
1 |
环境温度 |
x-40℃ |
47 |
1 |
节气门b位置 |
100/255% |
48 |
1 |
节气门c位置 |
100/255% |
49 |
1 |
加速踏板d位置 |
100/255% |
4a |
1 |
加速踏板e位置 |
100/255% |
4b |
1 |
加速踏板f位置 |
100/255% |
4c |
1 |
节气门传动器控制 |
100/255% |
4d |
2 |
带故障运行时间 |
0-65535min |
4e |
2 |
故障复位后时间 |
0-65535min |
4f |
4 |
参数上限 |
|
50 |
4 |
参数上限 |
|
51 |
1 |
燃料类型 |
|
52 |
1 |
酒精比例 |
100/255% |
53 |
2 |
蒸汽压力 |
0.05*x kpa |
54 |
2 |
蒸汽压力 |
±32767pa |
55 |
2 |
短时燃油校正 |
±100/128 |
56 |
2 |
长时燃油校正 |
±100/128 |
57 |
2 |
短时燃油校正 |
±100/128 |
58 |
2 |
长时燃油校正 |
±100/128 |
59 |
2 |
燃油压力 |
10x kpa |
5a |
1 |
相对加速踏板位置 |
100/255% |
5b-5f |
|
保留 |
|
模块选型表
速锐得obd模块选型表
型号 |
elm327 |
est427 |
est527 |
est627 |
支持功能 |
obd2 |
obd2 |
obd2 |
obd2+gps+gprs |
处理器个数 |
1 |
1 |
2 |
3 |
at指令集* |
标准 |
标准 |
/自定义 |
|
android api |
× |
× |
√ |
√ |
传输接口 |
蓝牙 |
蓝牙 |
蓝牙/rs232 |
gprs |
授权访问* |
× |
× |
√ |
√ |
数据存储 |
× |
× |
√ |
√ |
汽车故障诊断 |
√ |
√ |
√ |
√ |
故障码清除 |
√ |
√ |
√ |
√ |
产品特色 |
Zui低价,超高性价比 |
自主知识产权 |
自主知识产权 大数据处理能力 |
地理位置跟踪 远程访问控制 |
【at指令集*】:标准at指令是一个请求回传一项汽车实时数据,at指令可以一个请求返回一组汽车实时数据,大大提高app效率,降低开发周期;
【授权访问*】:即给您的obd产品加一个密码锁,只有口令通过的app可以访问模块,其余的不允许访问。
est527-mini
obd模块
"车载GPS导航仪 EST527OBD模块车联网解决方案 OBD行车电脑导航仪"的屏幕尺寸为7.9(寸),材质是LCD,产地为深圳,GPS启动时间是10S,差分精度为OBD模块,定位精度是10(m),系统通讯距离为10M,分辨率是800×400,品牌为速锐得,时间精度是10S,GSm频率为50,存储是4G,刷新频率为60HZ,种类是内置DVD系统导航仪,加工定制为是,跟踪灵敏度是10(dBm),免费应用为OBD故障码库+软件,适用车型是所有,免费平台为安卓,速度精度是10(m/s),接收机为OBD车联网,电源电压是220(V),连接方式为密钥
- HUD抬头显示器 报价 HUD抬头显示器 批发550.00元/台
- 汽车应急启动电源 汽车移动电源 车载电源 可供汽车应急启动20次280.00元/台
加工定制:是