HPCA显微镜污染度检测仪

二、 润滑管理\r\n润滑管理的主要任务是合理选用与正确的更换润滑剂。无论是选择还是更换，都建立在对润滑剂性能的检测上。\r\n1、按质换油的重要性\r\n无论是润滑管理还是主动维护，其本质都与润滑剂有关，其焦点都要做到按质换油，所以，按质换油至关重要。\r\n A、在油液更换方面，我国目前所存在的两个极端：\r\n ① 在润滑油还很干净时将其换掉；\r\n② 在润滑油已受到严重污染时不舍得将其换掉。\r\n几十年来我国一直执行的是按期换油的传统方式，即润滑油使用到一定时间后，依据运行时间、运行公里数或运行季节统一更换润滑油，这种方式要么使润滑油不能得到充分利用造成浪费；要么是润滑油超限使用，对设备造成严重损伤，造成浪费。\r\n以目前运行的各种车辆为例，从七十年代至今，车辆的发动机性能、机械性能及技术状态已发生了翻天覆地的变化；现在的路况与三十年前相比已有了非常大的改善，车辆几乎一直运行在高速公路或一级公路上；润滑油的等级从原来的SA、SB、SC、CA、CB、CC、已普遍优化到SF、SJ、CF、CJ等润滑油上；即车况、路况及润滑油已发生了重大变化，但换油周期仍然执行的是5000Km换油或7500Km换油。而同等情况下，国外的车辆却执行的是30000-50000Km换油，难道我国的车况、路况及润滑油比国外差那么多吗？\r\n虽然原因有多方面，比如空气污染更严重、三滤质量更差、冷却液质量更差等等，但换油周期也不应该有如此大的差别。\r\n几年来，通过各种试验检测证明，我国车辆用油利用率不到30%，造成的浪费是非常严重的。当然，这与我们国家目前所执行的保养制度及传统观念关系非常大。各种4S店的规定都是：执行5000-7500Km保养制度将得到两年或60000Km的免费维修，车主不得不执行这样的政策。另外，大家刚刚对润滑油引起重视，认识到润滑油对车辆的重要性，而润滑油及保养费用与车辆价值相比，毕竟还较小，所以人们更能接受目前的保养制度。\r\n各式各样的大马力柴油发动机组由于每次换油量较大（都在100升以上），而且往往采用的是费用承包制，所以，造成的结果是用户不舍得按要求将润滑油换掉，不愿意执行厂家规定的换油时间，尽量采取各种方式来延长润滑油的更换周期，其目的是为了节省润滑油，但Zui终的结果是不但节约不了润滑油，反而消耗的更多，而且对设备所造成的损伤是致命的。这种情况在大马力柴油发动机上发生的Zui严重，而且马力越大，一次换油越多，不舍得更换润滑油的意愿越强烈，造成的后果越严重。