3吨加油车价格 3吨加油车厂家价格

      
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                                                           福田小型加油车                                                            
 

车辆型号	BJ5043GJY-2型加油车	公告批次	224
企业名称	北汽福田汽车股份有限公司	产品商标	福田牌
外形尺寸(mm)	5990×2020×2455	总质量(Kg)	4495
货厢尺寸(mm)	××	额定载质量(Kg)	1935,2000
接近/离去角	17/15	整备质量(Kg)	2365
前悬/后悬(mm)	1110/1520	Zui高车速(km/h)	90
车辆识别代码	LVBV3JBB×××××××××
底盘型号	BJ1043V9JEA-2
发动机型号	发动机生产企业	排量	功率
YN33CR-3	昆明云内动力股份有限公司	3298	79
燃料种类	柴油	排放标准	GB17691-2005国Ⅲ,GB3847-2005
轴数	2	轮胎数	6
轴距	3360	轮胎规格	7.50-16 6PR,7.50R16 6PR,7.00-16 8PR,7.00R16 8PR
轴荷	2000/2495	前轮距	1555
钢板弹簧片数	10/9+6	后轮距	1530
其它	该车排气管前置,罐体有效容积为2.9立方米,罐体外形尺寸:长:3800mm(其中加油机仓长800mm),宽:1400mm,高:1000mm.运输介质为汽油,介质密度:700千克/立方米

概述　　
流动加油车，油罐车的一种，在运油车的基础上加装加油机、自动卷盘、加油枪、泵等主要部件，主要 
用作石油的衍生品(汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品)的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能。编辑本段专用性能及选装配置　　根据用途可选用加油泵，流量表（回零），税控加油机，自动回位卷盘，加油枪。离心泵，齿轮泵，化工泵，不锈钢泵，具有流量大，吸速快等特点；　　
设计上可实现泵进、泵出过表，泵进、泵出不过表，自流过表、不过表，可独立分仓，多种油分装分放等功能。
　 　　
专用配置： 　　
 

1.加油机：上海伯莱电脑税控加油机，广东恒山加油机，北京三金加油机，北京佳力佳加油机，郑州正星加油机。　　
 

2.泵：山东博山泵，江苏泵，随州亿丰泵　　
3.主要功能：自吸油料,自出油料,电脑税控加油,流动中加油等功能　　
按照流动加油车的主要用途设计加油车功能。加油车厂家标配的加油车可以实现独立分仓，可分装不同的油品、化工品，设计上可实现泵进泵出过表。罐体材质采用碳钢、不锈钢、内衬滚塑、玻璃钢。罐形有方圆形、椭圆形、圆形。油泵采用自吸泵、齿轮泵。油表采用单计数、双计数、税控加油机。还可以选装水箱、欧标罐口、海底阀等。
 
加油机使用注意事项：　
　 1、给加油机供电时，要保证电压在DC10V~DC30V范围内，以免高峰电压烧坏电脑元件。 　　
2、由于给加油机供油的泵是汽车自备，为保证压力稳定，汽车管路应自带溢流阀，若无，应在订货时注明，要求加油机带溢流阀，以免损坏加油机。　　
3、使用油枪（加油机自动回位卷盘）时，要避免用油枪的注油管敲击受油容器，按压开关等不正确操作，这种操作可能损坏注油管根部，造成漏油。要定期检查，拧紧注油管上的止动螺丝，防止注油管根部松动、损坏。　　
4、油罐内应定期清洗，保持油品的清洁。　　
5、加油机进油口前装有过滤器，由于各地的油品状况不尽相同，对过滤器的更换周期不能明确规定；当加油机的流量突然减少时，请更换过滤器；更换后若流量仍不正常，请检查其他部件是否影响流量，如果影响流量就应及时更换。
 
流动加油车故障解决分析点火系统故障解决分析
1、在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法容易损坏电子元器件，电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。　　
2、在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。　　
3、在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭，才能进行拆卸。　　
4、安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错，蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。　　
5、进行高压试火时，用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是：将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察是否跳火。　　
6、在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏控制器中的电子器件。
 
流动加油车维修保养注意事项
 

忌不检查柱塞行程余量 　　

     在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的Zui低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。
检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：
a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。
b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到Zui高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。 　
　
2、忌缸套和活塞新品不经选配即安装 　　
    在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把Zui大尺寸的汽缸套配上Zui小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。　　
3、忌汽缸间隙测量不准 　　
      在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
 
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