欧雷玛RIMA瑞玛蓄电池UN24-12 绿色能源制造商

感应电动势

外电路断掉，即并没有电流通过充电电池的时候在正负间量取的电势差，称为电池感应电动势。

直流电压

线路关闭后电池正负极之间的电势差称为电池的电压或直流电压。

电池电量

一般电源设备容量用KV·A或kW来描述。但是，做为电源VRLA充电电池，采用安时(A·h)表明其容积则更加**，电瓶

容积界定为totdt，本质上能够趋向无限，可事实上当蓄电池放电小于终止电压后仍然再次充放电，这也许毁坏充电电池，故值受限制，电

池行业里，以钟头(h)表明电池可持续性充放电时长，始终觉得有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。

小电池的标称容量以mAh(mA·h)计，大电池的标称容量则是以安时(A·h)、千安时(kA·h)计，电信网工业生产常取C10、C8

等标称容量值。比如，比较常见的Deka充电电池12AVR100SH为12V单个，100A·h容积，就可以不断充放电10h，电**为10A共释放安时

为10*10=100 A·h(具体检测中，为了保证电流维持恒稳，当电压波动时，应调节外电路负荷，便于计量检定)。

电瓶车用蓄电池的容量以以下条件表明之:

锂电池电解液比率1.280/20℃

放电电流5小时电**

充放电终止电压1.70V/Cell

充放电里的锂电池电解液环境温度30 2℃

1.充放电中电流降低 充放电中接线端子电压比充放电前之无负载电压(填充因子)低，有以下几点;

1.V=E-I.R

V:接线端子工作电压(V)1:放电电流(A)

E:填充因子(V)R:内部结构特性阻抗(Ω)

2.充放电时，锂电池电解液比例降低，工作电压也减少。

3.充放电时，锂电池内部特性阻抗即随着**，充满电时如果为1倍，则当彻底充放电时，便可**2~3倍。

用湿起重吊装时电瓶电压往往相比干走动后的电压过低，原是由做起器重之油压马达北走动取之驱动马达转速高，因而放电**

大，则上式I.R亦增大。