锐特蓄电池6-GFM-5 参数/规格

锐特蓄电池6-GFM-5 参数/规格

锐特蓄电池6-GFM-5 参数/规格

蓄电池产品特点：

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。

3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

  6GFM产品特点 

 全密封结构，适合于各种配套设备机房及办公场所的免维护应用。 应用现代化的阀控铅酸蓄电池技术（ VRLA ），性能更加稳定，一致性更好。 采用**的生产工艺和原材料，延长电池的正常使用寿命。 应用独特的制造技术，特别适合UPS，EPS逆变电源及电力系统的直流屏配置使用。 安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。 耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻)，恢复容量在75%以上。 耐过充电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。 耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。  

从2021年8月起，作为动力锂电池回收上市公司之一的光华科技，已经签署了5个与废旧动力电池回收相关的框架协议。

行业巨头、车企、电池厂商以及材料厂，众多企业纷纷涌向动力电池回收这片待开辟的新领域，尤其是伴随着近新能源汽车的涨价潮，越发暴露出原材料紧缺的趋势，这使得从退役电池里回收贵金属潜藏着更大的利益。而且，如果以2018年新能源汽车批量交付为起点，未来两三年新能源的电池退役将迎来一个爆发时期。

可是，这个行业似乎还没准备好。

电池回收网点“形同虚设”

随着各路大小玩家纷纷入场，电池回收在线下的渠道网络也逐渐铺开。

根据工信部整合并在网站公布新能源汽车动力蓄电池回收服务网点的信息情况，截止 2022 年1月11日，工信部认定的新能源汽车动力蓄电池回收服务网点共有14899 个。从回收企业来看，广汽、吉利和一汽是2021年动力锂电池回收服务网点分布多的三个企业，网点数量分别为1675个、1364个和993个。

车企是布局电池回收服务网点的核心主体，他们往往依附交通便利的4S店设置网点，可是网点的增多似乎没有带来与之相对应的回收增长，服务网点数据的背后，仍是低频次的回收业务量。

有媒体调查多家新能源经销商4S店回收服务网点发现，大部分收集型回收网点并没有在营业场所设置提示性信息，更没有作业流程规范示意图，消防安全也很难达标，正常的电池回收业务几乎无从谈起。

一位4S店的负责人表示，“店里可以通过以旧换新或者购买二手车回收到动力电池，可是前来主动要求电池回收的车主少之又少，一般只是来看车的人偶尔咨询两句”。据介绍，4S店卖车和售后才是主业，回收电池只是副业，回收电池尚未看到盈利空间，大多数4S店对于电池回收都不是很上心。

这和当前电池回收的现状是一致的。据业内人士消息，仅批“白名单”的5家企业，其能处理的锐特蓄电池6-GFM-5 参数/规格规模已达到60万吨，应对目前20余万吨的报废量绰绰有余，可是这些退役电池大部分没有流入回收网点。