F60型桥梁伸缩缝施工保证

高速公路防撞墙钢模具的结构细节和部分部位的精度，有时需要根据施工状况和需要进行调整，对高速公路防撞墙钢模具进一步改进，高速公路防撞墙钢模具还包括调节装置，调节装置包括连接杆、调节螺杆、安装座、调节螺母、调节活接和调节杆，安装座固定在支腿下端，调节螺杆可旋转的设置在安装座内，调节螺杆的一端安装调节螺母。

高速公路防撞墙模具的调节杆的端部铰接连接杆，另一端通过调节活接铰接至底模内侧大面。公路路边水泥防撞墙模具的调节杆的端部铰接连接杆，另一端通过调节活接铰接至底模内侧小面

桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

公路防撞护栏滑模施工，利用滑模技术进行混凝土防撞护栏施工，在我国已被大部分地区使用,护栏是确保道路交通安全的重要设施。护栏的防撞机理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变位来吸收车辆冲击动量，以达到保护乘员安全的目的。

公路防撞护栏滑模施工：1、施工工艺滑模机施工混凝土护栏是通过混凝土的连续供应，滑模机沿着导线连续行走，混凝土经模具内的振捣并经模具出口连续产出而成型。该工艺的核心技术在于混凝土配合比的确定及施工配合比的控制、滑模机工作参数的确定:①首先应保证混凝土的强度满足设计要求。②较小的坍落度有助于混凝土的成型。③选择合适的砂率有助于混凝土表面平整度。④调整合适的行走速度(0．5～1m/min)、振捣等级、模具倾角2、质量控制

1)施工前，要仔细核对防撞护栏平面布置图和相关详图。

2)混凝土强度满足设计要求:施工配合比一经确定，混凝土原材料不得随意更换，每次开盘前做好骨料含水率测定;在现场不允许采取向混凝土中加水的方法来改变混凝土的工作性能。

3)位置、标高、几何形状等的偏差符合规范规定:防撞墙的有效高度(从路面顶到防撞墙顶)允许误差为+3，－2cm;底部高度与路面zui终标高相比至少为8cm，但决不能超过15cm，标准高度的允许误差为+3，－1cm;在防撞护栏棱面和所有平面上，不应该出现坑洼和鼓包，3m 直尺测量平整度≤5mm。

4)线条顺直或圆顺，色泽均匀一致;混凝土表面不应有蜂窝麻面、裂纹、脱皮、缺棱掉角。

5)混凝土表面切缝应间距一致;切痕垂直路面，切边整洁美观;切缝要保证深度，以使混凝土纵向收缩时产生的温度裂纹，尽可能地发生在切缝处