JNLIEN蓄电池 (中国）技术

JNLIEN蓄电池 (中国）技术有限公司

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JNLIEN金力神蓄电池特点：

1、初始容量大，比能量高 采用合金板栅材料技术，优化设计的产品结构，容量比同类产品高出5%，比能量达35~38Wh/kg。
2、低温 采用耐低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。
3、组合一致性 采用的和膏设备、极板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提高整组电池的一致性。
4、高功率放电性能好 正、负极板均采用涂膏式结构，紧装配工艺，内阻小，高功率放电性能好，具有的起动能力，30°斜坡爬坡轻松自如。
5、安 安全阀能自动开启，既可以排出由于误操作或免维护过充电导致的多余气体，又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或炸。全密封防泄漏结构：电池可倾斜、卧放使用，但不允许倒置。
6、使用寿命长 长寿命活性物配方，具有的耐深循环充放电能力，在25℃下，80%DOD循环寿命可达600~700次；DOD寿命循环达300~350次。
7、绿色环保 电池以绿色环保为本，采用密封结构优化设计，确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象，安靠。
8、免维护 密封反应，电池在整个使用过程中无需或补酸维护。

JNLIEN金力神蓄电池产品特性应用领域与分类：

免维护无须补液；UPS不间断电源；
内阻小，大电流放电性能好；消防备用电源；
适应温度广；安全防护报警系统；
自放电小；应急照明系统；
使用寿命长；电力，邮电通信系统；
荷电出厂，使用方便；电子仪器仪表；
安全防；电动工具,电动玩具；
配方，深放电恢复性能好；便携式电子设备；
无游离电解液，侧倒仍能使用；摄影器材；
产品通过CE,ROHS认证,所有电池太阳能、风能发电系统；
符合标准。巡逻自行车、红绿警示灯等。

JNLIEN金力神蓄电池使用注意事项：

(1)非人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。
(2)使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。
(3)使用过程中应避免强烈震动或机械损伤
(4)使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
(5)请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。
(6)电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。
(7)请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。

JNLIEN金力神蓄电池安装：
1. 首先必须检查电池型号，数量，连接线与所用型号是否相符，若有偏差请尽早与我公司联系。
2. 转矩扳手、扳子等的金属工具，请用塑料胶带进行绝缘处理后使用，以防止由于短路发生、蓄电池的破损和起炸等情况。
3. 连接时，请注意极性正确，将螺栓拧紧，接触良好，但不要用力过猛，以免损伤端子，造成漏液。
4. 不能将不同厂家，不同容量，不同性能的电池安装在一起使用。新旧电池不能混用；不同批次电池混用应限制在一个月内；在使用之前必须检查电池的开路电压，若12V电池电压低于12.40V，6V电池电压低于6.20V或2V电池电压低于2.0V时，应先对电池进行充电，充电电压参照均衡充电方法。
5. 安装末端连接件和导通电池前，应检查电池系统的总电压及正负电极的连接以安装正确。
6. 保护电池避免受到强烈震动或撞击。
7. 在设备上安装时，应使电池远离发热源（如变压器），电池应正立放置在尽可能低的地方，建议留有通风孔保持足够的通风。
8. 电池可能会产生可燃气体，电池安装时须远离可产生火花的设备（如开关、保险）。
9. 在将电池接入充电器或负载时，必须关闭回路开关，将电池的正极与充电器或负载的正极连接，电池的负极与充电器或负载的负极连接。

JNLIEN金力神蓄电池更换窍门：
容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。
实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可
实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。
蓄电池组连接和引出请用合适的导线。
连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至炸的危险。
正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生炸。
连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。

         对于退役动力电池的处理，实际上工信部早在2016年就制定了行业规范，并先后公布了三批动力电池回收白名单企业，但是在原材料价格飞涨的情况下，不少小作坊正加速踏入这片“金矿”，整个回收行业乱象横生。

“目前，我国每年退役的约300万吨废旧铅蓄电池中，经正规渠道回收的仅有30％左右。”中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇曾表示。

“眼下国内动力电池回收没有明确的定价机制，存在不正规的市场采取竞价的方式回收电池的现象，小作坊给出的价格更高且成本低，电池更多流向了非正规军市场。”有业内人士表示，小作坊无需顾及环保和消防，凭借更低的人力、厂房设备成本，在退役动力电池收购上更能出得起价格。

多数回收电池终的去向有两个，梯次利用和拆解回收。

目前市面上主流的废旧电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，三元锂电池一般用于再生利用，将废旧电池中有价值的金属材料提取出来，产成品包括硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等；磷酸铁锂电池主要用于储能电站、低速电动车、电动工具等梯次利用场景，而随着碳酸锂价格的上涨，越来越多的企业将回收来的磷酸铁锂电池直接用于再生提锂。

在动力电池回收市场上，目前废旧磷酸铁锂电池的价格，已经从2021年初的2000元／吨左右，增长至目前接近2万元／吨，废旧三元电池的回收价格已超过4万元／吨，价值更高的钴酸锂甚至超过了10万／吨；并且回收市场还出现一价的情况。

此外，废料价格的涨幅也超过了电池。清华大学深圳国际研究生院教授李宝华表示，当电池级碳酸锂的价格处于3．7万元／吨的时候，磷酸铁锂废料是2500元／吨；而当下，电池级碳酸锂的价格为50万元／吨，磷酸铁锂废料的价格却是8．2万元／吨。这意味着，原料价格涨了12．5倍，对应的废料却涨了31．8倍。

虽然经历了2021年原材料价格的涨价潮，企业对今年的涨价有一定预测，但依然没有料想到会涨到这么高的价格。在新货供应不足，比较极端的情况下，有企业以110％折价率（废料价与新货价的比）采购“退役料”，还有企业将折价率提高至115％，甚至120％去抢货。

“生怕买迟了又涨价，提前锁定价格。”废旧电池供应商蔡泽鹏表示，这次动力电池回收价格上涨得太快，已经远远超过预期。

在这种高利润刺激下，产业链中不乏囤货现象。不少业内人士已经开始担心，高价背后隐藏着巨大风险，一旦相关金属价格下跌，将是踩踏式的崩盘行情。

监管趋严

对于目前动力电池回收行业中存在的乱象，有关部门也开始加强监管。

日前，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，今年将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。同时，将健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。

2月10日，八部委也联合发布了《加快推动工业资源综合利用实施方案的通知》，其中提及，实施JNLIEN蓄电池 (中国）技术有限公司废旧动力电池、废旧手机等再生资源综合利用行业规范管理，并针对完善废旧动力电池回收利用体系单独作出指导说明。