APNKN品克蓄电池FCG12-80 12V80AH直流屏配电柜UPS电源

APNKN品克蓄电池FCG12-80 12V80AH直流屏配电柜UPS电源

品克蓄电池FCG12-80 12V80AH太阳能医疗交通配套使用

品克蓄电池FCG12-80特点：

品克蓄电池FCG12-80特 性            

品克蓄电池FCG12-80长寿命设计：LGB系列寿命7-10年            

品克蓄电池FCG12-80自放电小，在25℃条件下，每月自放电率小于2%            

品克蓄电池FCG12-80适用温度（-20℃-50℃）            

电池密封性能好，电池可卧放、立放使用            

品克蓄电池FCG12-80满容量出厂，无流动和无游离电解液，电解液吸附在极板和隔板内，运输方便、安全            

品克蓄电池FCG12-80不需要维护（寿命期间无需）            

 安全防爆的排气系统，使电池在正常使用时的安全            

品克蓄电池FCG12-80采用合金配方及铅膏配方，使电池极板板栅具有更强的防腐性能     

公司现有中以上工程师10名，以解决客户在产品使用过程中产生的故障和问题，24小时到达客户现场。所有安装调试人员均是经过技术培训并考核通过后方可上岗。另外我司在全国各地均设有办事处，定期为客户的UPS电源系统进行例行维护，尽量使UPS电源系统的使用寿命化，运行状态达到化。

技术特点

使用寿命长：12V阀控式铅酸蓄电池采用国际技术和现代化设备生产，各型电池设计均以性能试验为基础。正极采用高锡合金板栅，抗腐蚀性强；浮充寿命达8~10年以上。

耐过放电能力强：采用具有高孔率、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板结合紧装配工艺，确保电池具有较强的耐过放电性能。5次过放电短路后电池容量恢复性能达到95%以上。

循环能力：极板采用铅膏制造和紧装配压力，延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化，提高了电池循环耐久性能。按照IEC60896-22实验条件下的每日放电浮充循环寿命达到800次以上。

优良的大电流性能：电池极板间距小，高压紧装配工艺，提高电池大电流充放电能力。

安全性：技术的端子密封结构和高温固化密封胶，电池端子处不爬酸，确保使用。

多种安装方式：由于特殊隔板吸附电解液，因此电池内无游离酸，电池可实现如立式、卧式等多种方位的安装。

我们承诺：三年内产品出现质量故障后，我们会时间派就近维修人员赶往现场，从出现故障到完全修复不超过24小时，不收取任何费用！国内范围内上门安装调试，送货上门，免运费。凡我公司售出产品均享有3年，36个月内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。

我们的客户：公司长期为中国移动/中国电信/北京工商银行/安徽省交通/中石化安徽分公司/中国水产科学院/哈药集团等企事业单位提供优良供应各品牌蓄电池，工厂直接供货.明显，客户反映良好。我公司还在全国各地设立了的电池电源日常维护人员定期为各大单位的电源蓄电池例行维护及保养，使电池电源的寿命化。赢得了客户的!

公司文化:公司以“专注电源,用心服务”为核心价值,一切以用户需求为中心,希望通过水平和不懈努力,重塑企业形象,为企业产品推广文化发展提供服务指导

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随着新能源汽车的大规模推广和应用，废旧动力蓄电池的综合利用问题正在得到越来越多的关注和重视。近日，在深入调研基础上，工业和信息化部对2016年公告发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（以下简称《规范条件》）和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》（以下简称《办法》）进行了修订并正式向社会公开征求意见。

通过对比，《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（修订征求意见稿）》（以下简称《规范条件》修订稿）和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（修订征求意见稿）》（以下简称《办法》修订稿）针对当前行业发展的现状进行了修改和完善，同时也对动力电池综合利用行业提出了三个方向的更高要求：更完善、更安全、更节能环保。

新数据显示，截至2019年9月，共有63家国内新能源汽车生产企业和3家进口商设立了2882个动力蓄电池回收服务网点，累计报送4145条网点信息，整车企业、电池企业、梯次利用企业和再利用企业等，都在开展积极的探索和实践。中汽中心数据资源中心回收利用部部长李龙辉在接受《中国汽车报》记者采访时表示，整车企业积极落实回收主体责任，通过地区开展协作、共建共用回收网络等措施，在动力蓄电池溯源管理方面可以说取得了较为显著的阶段性成果。但不可否认的是，动力电池综合利用行业发展还存在许多不足和挑战，《规范条件》和《办法》的及时修订就显得尤为关键和重要。

作为开展新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用的基石，动力电池的溯源管理亟需进一步完善，这一发展方向在《规范条件》修订稿中得以凸显。在对于综合利用企业“技术、装备和工艺”的总体要求中，新增了一条：“应满足新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理有关要求，具备信息化溯源能力，如溯源信息系统及编码识别等辅助设施设备。”在提及无法处置“综合利用过程中产生的电子元器件、金属、石墨、塑料、橡胶、隔膜、电解液等零部件和材料”时，也要求企业在“按国家有关要求交有相关资质的企业进行集中处理”时，同时“做好跟踪管理”。此外，在“产品质量和职业教育”条款中，《规范条件》修订稿对回收利用企业的要求也从此前的“建立完整的可追溯体系”升级为“建立完整的信息化生产过程管理体系”，从而有利于建立起更加完整和成熟的废旧动力蓄电池综合利用数据库。

安全是新能源汽车发展的重中之重。《规范条件》修订稿也对动力电池回收利用过程中的安全提出了更高要求：在“环境保护要求”条款里，单独针对“气体”增加了更加详细的处理要求：“在综合利用过程中产生的在常温常压下易燃易爆及排出有毒气体的残余物，必须进行预处理，使之稳定后贮存，否则按易燃易爆危险品贮存”；在“安全生产、人身健康和社会责任”条款里，特别增加了一条对运输提出的新要求：“废旧动力蓄电池运输应符合国家相关法律法规标准要求，尽量保证其电池结构完整，运输前应根据废旧动力蓄电池安全特性进行分类，按照相关标准采取对应的运输方案，具备防火、防水、防爆、绝缘、隔热等安全保障措施，并制定应急预案。”

在节能环保方面，《规范条件》修订稿对锂元素的回收率提出规范——不低于85%，并要求采用材料修复工艺的，材料回收率应不低于90%。“作为全球大新能源汽车产销国，我国的锂资源严重依赖进口。《规范条件》修订稿的这一新要求，从某种程度上可以解决国内锂资源不足的现状。”一位不愿透露姓名的业内人士表示，废旧动力锂电池是宝贵的资源，开展切实可行的回收再利用工作，能够有效降低相关资源的对外依存度。

为避免一些发展模式粗放、技术工艺落后、环保意识薄弱的回收“小作坊”影响行业的整体健康发展，《规范条件》修订稿升级了环境保护要求。首先，新建、改扩建综合利用企业应严格执行环境影响评价制度，按照环境保护“三同时”要求建设配套的环境保护设施，并在建设项目竣工后组织竣工环境保护验收，验收通过后方可投入生产。纳入固定污染源排污许可分类管理名录的建设项目，按照国家排污许可有关管理规定要求申请排污许可证；其次，针对综合利用过程中产生的废水、废气和工业固废等的在线监测装置，从过去的“鼓励安装”变更为“应具备”；第三，综合利用企业的污染物排放不仅应符合国家、地方或行业标准要求，还要求具备土壤及地下水的污染防治措施。

“综合来看，《规范条件》和《办法》的修订稿有利于新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用的长足健康发展。”该业内人士建议，为更好保障动力蓄电池的综合利用，产业链上下游还需进一步加强联动和合作， APNKN品克蓄电池FCG12-80 12V80AH直流屏配电柜UPS电源探索并逐步建立适应我国国情的动力蓄电池回收利用模式和体系。