【现货供应日本弹簧钢】〓高硬度SUP9弹簧钢带〓耐疲劳弹簧钢〓进口耐冲压弹簧钢薄板〓弹簧钢材料

SUP9 日本弹簧钢

材料名称：弹簧钢 

　　标准：JIS G48001

　　特性及适用范围： 

　　突出优点是淬透性好，另外热加工性能、综合力学性能、抗脱碳性能亦好大截面的各种重要弹簧，如汽车、机车的大型板簧、螺旋弹簧等。 

　　SUP9弹簧钢具有较高强度、塑性和韧性，淬透性较好，过热敏感性比锰钢低，脱碳倾向比硅锰钢小，回火脆性大。 

　　SUP9弹簧钢用于车辆、拖拉机工业上制作负荷较重、应力较大的板簧和直径较大的螺旋弹簧。 

　　化学成份： 

　　碳 C ：0.52～0.60 

硅 Si：0.17～0.37 

　　锰 Mn：0.65～0.95 

　　硫 S ：≤0.030 

　　磷 P ：≤0.030 

　　铬 Cr：0.65～0.95 

　　镍 Ni：≤0.35 

　　铜 Cu：≤0.25 

　　钒V:0.10～0.20[1] 

　　力学性能： 

　　抗拉强度 σb (MPa)：≥1225(125) 

　　条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥1080(110) 

　　伸长率 δ5 (%)：≥9 

　　断面收缩率 ψ (%)：≥20 

　　硬度 ：热轧,≤321HB; 

　　冷拉+热处理,≤321HB 

不同类型的弹簧钢丝有不同的生产方法，共同特点都是需要一定的强度、高韧性和良好的卷簧性能。（嘉旺公司联系电话：0769-81629576联系人;林先生）　

　常用各种弹簧钢丝的工艺制作方法如下：　

 　生拉弹簧钢丝工艺流程：（钢）盘条--表面处理-- 拉丝（床垫钢丝可用此法）　

　铅淬火弹簧钢丝：在盘条尺寸或冷拔的中间规格进行铅浴淬火，然后再进行表面处理和拉丝。

　镀锌弹簧钢丝：通常在成品尺寸进行热镀或电镀，也有采用盘条酸洗热镀后冷拔到规定尺寸的。

　油淬火弹簧钢丝：根据需要可采用碳钢或合金钢，表面处理并冷拔至成品尺寸后进行淬火回火处理，这种工艺在汽车悬挂簧及气门簧用钢丝上用得较多，普通弹簧当然也可以用。　

　表面处理：一般采用酸洗磷化，去除氧化铁皮，形成磷化膜；也有少数采用机械方法处理。目的都是满足冷拔拉丝工序的要求，获得光洁的表面。对于要求高疲劳寿命的弹簧钢丝，如气门弹簧钢丝，应对盘条进行扒皮处理，减少表层缺陷，如果钢厂能在钢坯上进行修磨，也有益于减少缺陷。

　拉丝：成品拔程的拉拔工艺对产品性能的影响很大，一般采用90％左右的较大的总减面率(见面积减缩率)和较小的道次减面率(约10%-20％)，以保证产品的韧性。对于高强度弹簧钢丝，拉拔时应控制各道次钢丝的出口温度低于150℃，防止钢丝因产生应变时效而出现扭转裂纹，这是造成钢丝报废的主要缺陷。为此，拉拔时必须有良好的润滑和充分的冷却，采用较小的道次减面率和拉拔速度有助于减少钢丝的温升。　热处理：碳钢弹簧钢丝常用铅浴淬火工艺，可获得非常细小的珠光体组织（索氏体），对于改善深度拉拔性能及弹簧性能都是有益的，铅浴的替代工艺流化床还未推广，目前在一些小直径上有应用。合金钢丝一般采用退火热处理，使显微组织适应拉拔变形。不锈钢丝的热处理采用固溶处理，其目的也是改善组织以适应拉拔的需要。油淬火工艺用在成品钢丝上，采用感应加热或燃气、燃油加热炉，将钢丝加热至奥氏体化温度保温一段时间，淬火后再进行一次中温回火。虽然名义上叫油淬火，基本上都采用水淬火或加高分子材料的水淬火。

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