发动机热管理系统ECU

 

深圳市德力发科技有限公司研制《发动机热管理系统》,采用PWM调频方式控制电子风扇的无级变速；发动机温度衡定在90度左右（温度可以自由设定），进气温度衡定在40度左右（温度可以自由设定）；此时柴油机功效为状态；节省了发动机动力10-16KW，节省燃油10%左右，减少尾气排放达到节能环保功能；避免了冷却水过高或过低而造成冷却系统功能降低或丧失，减少零部件磨损，延长了发动机使用寿命。Zui多水冷可控制6路输出，中冷可控制2路输出，每路输出电流20A；所有输出自带短路自动保护无须加装保险丝；短路时、传感器断线及损坏时有故障指示灯方便维修。发动机热管理系统（ECU）达到一级防水，安装方便简单不受任何限制。系统设备适用于DC8V---DC42V车辆,接线安装方式:输出输入均采用国标的片式插接器，倒挂式固定，壳体材料:ABS阻燃耐高温工业塑料；风扇电机采用意大利进口（使用寿命在3年20000小时以上），产品居国际领先水平,也可根据汽车厂家的要求功能定做

 

 

冷却水温过高对柴油机影响：

 

1、        加速零件磨损

 

冷却水温超过95度时，会使润滑油温升高而变得过稀、机油压力变低、使机油消耗加快、动力性、经济性都剧下降；润滑各部件位油膜易被破坏，润滑油容易烧焦、积炭，促使零件磨损加速。

 

2、        零件配合间隙被破坏，强度降低

 

柴油机的金属零件在长时间高温作用下，强度、弹性、耐磨性下降。柴油冷却水温度对工作影响

 

我们对柴油机工作时测试得出：冷却水正常水温应保持在85至90度之间，此时柴油机可发出Zui大功率，燃油消耗为Zui经济，机件磨损也为Zui小。如果冷却水温过高或过低，就会使冷却系统功能降低或丧失；因此柴油机在工作时，燃料燃烧会放出大量热能，气缸内气体温度高达1800至2000度，而燃烧的热能只有30%至40%转为机械能，约有20%左右被冷却系统带走。

 

3、        充气量减少，功率降低

 

缸内温度过高使进入气缸的新鲜空气很快膨胀充气效率降低。

 

  产品的优势

 

1、        高效节能、节能达到10%左右。

 

2、        减少磨损延长发动机寿命、减少污染物排放。

 

3、        降低噪约10dB。

 

                          发动机热管理EUC节油价值

 

普通中型挖掘机，年平均作业2000小时，每小时油耗20升；节油5%每台可节油2000升12000元；

 

普通长途客运大巴，年平均行驶15万公里，百公里油耗25升；节油5%每台可节油1875升11250元；

 

普通重型货运重卡，年平均行驶12万公里，百公里油耗40升；节油5%每台可节油2400升14400元；

 

普通混凝土泵车，年平均行驶12万公里，百公里油耗40升；节油5%每台可节油2400升14400元。

 

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