新能源电动汽车出口报关

当新能源电动汽车出口时，无论是新车，还是二手车，必须按照海关总署的申报要求，通过中国国际贸易单一窗口向海关系统录入申报数据和信息，需要提供完整的装箱单、发票、合同以及其它通关所需要的许可证，新能源车、二手电动汽车出口适用全国通关一体化模式，出口企业可自行选择出口报关地和出境口岸，但必须根据运输方式合理选择，比如国际铁路运输、国际汽运及国际海运均要求不同的通关模式和报关地点，以下我们通过报关地点、报关流程以及关务风险三方面简述其中细节。

报关地点。虽然实行的是全国一体化通关，但新能源车和二手电动车出口时，报关地点的选择上仍然以口岸报关为主，尤其在铁路运输和国际汽运方式下，需要先将车辆运输到指定出口城市或口岸的仓库或监管区，等待海关收到运抵报告后才开始进行申报，各环节操作相对连续，不会因不同出口方的车辆、不同到货时间、不同时间收到舱单信息、又在不同时间放行而导致出运等待问题，比如新疆众联华运国际货运代理公司的中亚电动汽车供应链服务，就完全采用口岸报关模式，以减少因口岸变化而带来的风险。因此，报关地点的选择需要根据运输方式及口岸情况来定。

报关流程。汽车出口报关基本流程与其它一般贸易并无差别，当出口方将货物送达指定地点后，场所经营方以电子数据方式向海关提交运抵报告，当海关系统接收到舱单信息后，海关即可受理申报，同时，出口方与报关方需要通过国际贸易单一窗口授权委托报关，录入货物信息及单证资料，等待数据上传后海关即可进入申报、审单、查验、放行等流程，若报关单在口岸被布控查验，单一窗口会告知企业车辆出口报关环节需要查验，接到通知后，报关代理或出口方需要到口岸地海关查验部门办理手续，海关会根据查验申请计划按排查验，查验内容涉及到与出口单证所写明的车辆品牌、型号、车架号及其它附件情况，如未见异常，车辆即可放行出境，如有问题则会转入海关其它环节。

报关风险。所谓新能源车与二手电动汽车出口时的报关风险大致有三方面，一是单；二是证；三是货，海关确认车辆进出口合法性的先决条件就是单单相符、单证相符、单货相符，其中，“单”要求报关单、装箱单、合同、发票、运单及在内的各类单据与电子数据（单一窗口）要准确一致，“证”要求报关过程中所提供的许可证、相关文件要准确一致，“货”则要求货物与出口资质、单证相一致，决不允许发生少报或漏报的情况发生。