轮胎裂解碳黑 灰分低至17个 黑度好着色度高

废轮胎裂解设备产生炭黑的价值在很大程度上反应在其补强特性上，因为裂解炭黑是回收还原而来，它的补强性不能和原生炭黑相提并论，但通过部分取代与配方搭配，仍能提供轮胎客户物美价廉的炭黑产品。以ASTM D3192天然胶配方，测试N330与裂解炭黑（R-330）在不同掺合比例下之物性，结果显示，百分百裂解炭黑在拉伸强度、300%定伸、伸长率三个质量指标上相较于N330，都有明显下降，尤其拉伸强度已下降72%，显示其补强特性的下降，当裂解炭黑添加比例降低到50%左右，拉伸强度可上升至80%左右。

废轮胎裂解炭黑在轮胎领域之应用：

裂解炭黑使用于轮胎应以部分取代方式执行，相较炭黑用量比例约30～50%，整体质量影响不大，又能降低生产成本。轮胎制造过程中添加有锌氧粉以及硫化所需的liu磺，在废轮胎裂解过程中无法去除。因此，使用裂解炭黑应用于橡胶补强时，经适当的调整氧化锌用量及liu化系统后 ，亦可使添加裂解炭黑之胶料，其硫化反应获得稳定的控制。在轮胎的使用部位上，一般轮胎约含28～30%炭黑，分布于不同轮胎部位有不同比例：胎面25%、胎体帘纱胶20%、胎侧17%、胎体钢丝束带胶12%等。胎面要求耐磨，需表面积与结构较高之炭黑，较不适合裂解炭黑取代（除低速轮胎外），裂解设备产生的炭黑可广泛使用在胎体帘纱胶、三角胶、胎侧、内胎等部位上。