【供应】SD-W经济型食品冷冻设备

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【速冻食品】专用设备

简介：

sd-w系列速冻隧道，采用涡轮膨胀技术，通过涡轮冷气机在隧道中产生温度极低的高速气流，可迅速将物品冷冻至成品温度。便于工业化连续性生产。隧道采用不锈钢，网带运输采用变频技术可无级调速，冷冻时间及产量可调。

特点

冷气流温度深、流速高、冷冻速度快。

强冷气流由空气涡轮制冷机产生，隧道内无须蒸发器、通风机，整体设备体积小。

冷气流为干燥空气，无须除霜。

设备结构简单，维护方便。

制冷介质为压缩空气，环保。

【技术指标】

【工作原理】

空气涡轮制冷机是根据压缩空气膨胀制冷基本原理制造，其主要元件是用涡轮冷却器，压缩空气经涡轮冷却器绝热膨胀后，由于输出机械功，空气本身内能减少。温度明显下降，其下降的程度取决于压缩空气进出口的压比，即膨胀比。本装置采用回冷循环，通过高效热交换器，充分利用余冷，将涡轮冷却器进口温度不断降低，从而使涡轮冷却器出口温度相应的不断降低，周而复始达到一定冷冻深度。
本装置由气动箔膜调节阀、电气转换器、只能温度调节仪、温度传感器等组成完整的温控系统，通过控制进入涡轮冷却器的压缩空气流量，调节涡轮冷却器出口温度，一般控温精度在±1℃范围内。
空气涡轮制冷机系统流程

【应用】

速冻隧道适用于工业制造、食品加工等。

速冻隧道（制冷机）应用范围比较广泛，运用制冷机可以做冷装配设备和冰冷处理设备，直接连接低温箱就可以达到要求。冷处理工艺→热处理淬火后在室温停留：淬火后，一定要使套圈内外均匀冷至室温后进行冷处理，否则容易开裂，冷至室温后马上冷处理（一般不超过30min），否则会中止奥氏体向马氏体的转变。冷处理温度：冷处理的温度主要根据钢的马氏体转变终止温度mf，另外还要考虑冷处理对机械性能的影响及工艺性等因素。对于gcr15钢，冷处理选用-70℃；精度要求不甚高的套圈或设备有限制时，冷处理温度可选为-40～-70℃；超精密轴承，可在-70℃～-80℃之间进行冷处理。过冷的温度影响轴承冲击疲劳和接触寿命。冷处理保温：虽然大量马氏体的转变是在冷到一定温度倾刻间完成的，但为使一批套圈表面与心部都均匀达到冷处理温度，需要一定的保温时间，一般为1～1.5h。冷处理后的回火：套圈冷处理后放在空气中,其温度缓慢升至室温后及时进行回火。温升不能太快，否则容易开裂；回火及时，否则套圈内部较大的残余应力会导致套圈开裂，一般不超过2h。

〖深冷处理的机理〗

1、消除残余奥氏体：

一般淬火回火后的残余奥氏体在8～20％左右，残余奥氏体会随着时间的推移进一步马氏体化，在马氏体转变过程中，会引起体积的膨胀，从而影响到尺寸精度，并且使晶格内部应力增加，严重影响到金属性能，深冷处理一般能使残余奥氏体降低到2％以下，消除残余奥氏体的影响。如果有较多的残余奥氏体，强度降低，在周期应力作用下，容易疲劳脱落，造成附近碳化物颗粒悬空，很快与基体脱落，产生剥落坑，形成较大粗糙度的表面。

2、填补内部空隙，使金属表面积即耐磨面增大：

深冷处理使得马氏体填补内部空隙，使得金属表面更加密实，使耐磨面积增加，晶格更小，合金成分析出均匀，淬火层深度增加，而且不仅仅是表面，使翻新次数增加，寿命提高。

3、析出碳化物颗粒：

深冷处理不仅减少残余马氏体，还可以析出碳化物颗粒，而且可细化马氏体孪晶，由于深冷时马氏体的收缩迫使晶格减少，驱使碳原子的析出，而且由于低温下碳原子扩散困难，因而形成的碳化物尺寸达纳米级，并附着在马氏体孪晶带上，增加硬度和韧性。深冷处理后金属的磨损形态与未深冷的金属显著不同，说明它们的磨损机理不同。

深冷处理可以使绝大部分残余奥氏体马氏体化，并在马氏体内析出高弥散度的碳化物颗粒，伴随着基体组织的细微化，这种改变无法用传统的金属学，相变理论来解释，也不是以原子扩散形式来进行的，一般 -160℃～－180℃下，原子已经失去了扩散能力，只能以物理学能量观点来解释，其转变机理目前尚未研究清楚。因此有待人们进一步探讨。

4、减少残余应力。
5、使金属基体更加稳定。
6、使金属材料的强度、韧性增加
7、使金属硬度提高约hrc1～2
8、红硬性显著增加。(end)

冷装配对象→各种热作模具、冷作模具装配 各类变速箱、齿轮箱的齿轮和轴装配 精密机械零件装配各类电机定子、转子装配汽车机件、发动机零部件。

冷装配工艺要求

冷冻温度确定：

计算公式：

t=to-(o+b)/a.d(得到温度为负值）

式中：to-室温

o-Zui大过盈量（mm）

b-冷冻时所需要的间隙，一般取配合直径的0.05%—0.1%

d-被包容件外径（mm)

a-零件线膨胀系数

【工作流程】
压缩空气→冷却器→干燥器→热交换器→涡轮制冷机→低温空气