SC标准气缸亚德客型SC40*25

产品称：sc标准气缸
产品特性： 免润滑
采用含油轴承，使活塞杆无 需加油润滑。
缓冲性
除带固定缓冲外，气缸终端还带可调 缓冲，使气缸换向时平稳无冲击。
耐高温性
可采用耐高温密封材料，使气缸在150摄氏度高温条件下 正常工作（客户需向本公司订作）。
安装型式多样
多种安装附件供客户选择。
附磁性
气缸活塞上装有一个磁铁，它可 触发安装在气缸上的磁性开关来感测气缸的运动

计采用了新的密封材料和缓冲结构，具有结构简单、重量轻、起动压力低、运行平稳、密封性能好、使用寿命长、维护操作方便等特点，广泛应用于轻工、化工、冶金、机械、纺织、电子等行业自动化设备中，有各种配件选择，供不同的安装需求。

参数

气缸工作原理一、单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现 一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力 ，重力等。单作用气缸的特点是：1）仅一端进 （排）气，结构简单，耗气量小

一:单作用汽缸

单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其 活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。

单作用气缸的特点是：

1）仅一端进 （排）气，结构简单，耗气量小。

2）用弹簧力 或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小 了活塞杆的输力。

3）缸内安装 弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些 。

4）气缸复位 弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化 的。

由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不 高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则 不然，可用在长行程、高载荷的场合。

二:双作用汽缸

双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气 缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。 此类气缸使用为广泛。

1）双活塞杆 双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。

缸体固定时 ，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两 腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于 其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。

活塞杆固定 时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩 空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台 向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。

三:缓冲汽缸

缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措 施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞 在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓 冲气缸。缓冲气缸见上图，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。

其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔 的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞 继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活 塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平 稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制 排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲 效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空 气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节 流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸 。

气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以 在气动回路上采取措施，达到缓冲 目的。

四:薄型汽缸

特点：缸筒与无杆侧端盖压铸成一体，杆盖用弹性挡圈固定， 缸体为方形。

用途：常用于固定夹具和搬运中固定