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轮毂轴承的关键作用是承重和为轮毂的转动提供准确引导，它能承受轴向载荷又承受径向载荷。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行。这种结构让它在汽车生产厂装配困难、可靠性差、成本高，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，现在广泛用于轿车中。轿车的轮毂轴承过去Zui多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。现在，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，目前已发展到了3代：第1代是由双列角接触轴承组成。第2代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，能够简单的把轴承套到轮轴上用螺母固定。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统abs相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

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