装配时内、外圈旋向相反，同一辆车的摇枕弹簧、减振弹簧规格、型号须分别相同，并符合下列要求：下垫板和铁垫板下垫板的串联刚度为38~69kN/mm
铁路轨下铁垫板是铁路轨道的重要组成部分，其主要作用是提供弹性支撑，减少列车通过时对轨道的冲击和振动，提高列车行驶的平稳性和安全性。
铁路轨下铁垫板是一种用于铁路轨道铺设的垫板，其主要材料为高强度钢材，经过精密加工和热处理工艺制成。其形状和尺寸根据不同的轨道类型和列车载荷而有所不同。
5.1承载鞍裂纹或变形时更换为新品，不得焊修；转8A型转向架原装用的Ⅰ型承载鞍须更换为Ⅱ型铁垫与弹性基板未粘结,仅用锚固螺栓贯穿三层固定在混凝土块体上
当不能自由穿入时,该孔应用铰进行修整,修整后孔的大直径不应大于1.2倍螺栓直径,且修孔数量不应超过该节点螺栓数量的25%下旁承采用双作用常接触滚子旁承,滚子放在旁承座内旁承块式间隙旁承
3连续生产超4个月进行一次台架1：1制动试验
铁路轨下铁垫板的主要作用是提供弹性支撑，减少列车通过时对轨道的冲击和振动，提高列车行驶的平稳性和安全性。同时，它还能吸收部分噪音，减少对周围环境的影响。
特点
- 高强度：铁路轨下铁垫板采用高强度钢材制造，具有较高的承载能力和抗疲劳性能。
- 弹性好：经过精密加工和热处理工艺处理后，铁路轨下铁垫板具有良好的弹性，能够适应不同载荷和速度的列车行驶。
- 耐久性强：铁路轨下铁垫板经过特殊处理后，具有较长的使用寿命，能够满足长期使用的需求。
- 维护方便：铁路轨下铁垫板具有较低的维护成本和维护难度，只需进行定期检查和更换即可。