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甩挂运输是指带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。简单的说法就是：用牵引车头拖带挂车至目的地后，将挂车留下，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。甩挂运输可以Zui大限度地节约等候装卸的时间。

甩挂运输可以有效避免装卸货时间对于牵引车、司机的浪费。例如：普通运输方式时，某集装箱牵引车司机下午2点到某工厂装货，差不多晚上10点才装好货，然后花了两个小时把货柜送到码头。12个小时中的10个小时都是在睡觉或抽烟中等待装货，到港之后，等到次日早上又花上4个小时卸货。司机和车的大部分时间都浪费在等待上了。

相较于普通运输方式，甩挂运输具有明显的优势：

甩挂运输增加了牵引车的有效运行时间，提高了单车利用率，提高了车辆运输效率； 完成同等运输量，可以减少牵引车的数量，降低牵引车的购置费用和运行费用，有效节约资源； 企业可以有效减少雇佣驾驶员的数量，节约相应支出； 可以促进汽车运输与铁路运输、水路运输多式联运的发展，实现以汽车甩挂运输为基础的铁路驮背运输、水运滚装等方式的联合运输，提升集装箱的利用率，充分发挥各种运输方式的技术经济优势，减少货物装卸作业，提高铁路车辆和轮船的装卸效率。

相较于普通运输方式，甩挂运输具有明显的优势，然而在中国的发展却步履维艰，不合理的养路费、交强险，繁琐的年检，不合理的报废年限规定等对挂车的管理政策是制约甩挂运输大力发展的Zui主要因素，要大规模的普及甩挂运输，相关的政策法规仍然亟待改善。上海物流公司凯南物流将密切关注Zui新的政策法规，期待更多有利于甩挂运输的政策出现。