CSB蓄电池GP12170现货/直销

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1、美国

2006-2011年间，美国国家自然科学基金会关于石墨烯的资助项目有近200项，重点项目包括：石墨烯基材料超电容应用项目、石墨烯和碳纳米管材料连续和大规模纳米制造等。

近年来，美国国防部及其下属美国国防研究计划署等也开展了多项石墨烯研究项目，重点开发下一代更小、更快的电子器件，以及石墨烯在太赫兹和新型量子器件中的应用等。

在产业化方面，美国也部署了一些项目：美国俄亥俄州研究商业化资助项目资助美国纳米技术仪器公司开展应用于锂离子电池的纳米石墨烯复合电极的商业化生 产研究；美国结构材料工业公司2009年11月获得NSF小型企业技术转移项目资助，开发以石墨烯为基质的高灵敏度NOx探测器。

2、欧盟及成员国

欧盟也非常注重石墨烯的研究发展，FP7框架计划、欧洲研究理事会、欧洲科学基金会等都资助了石墨烯相关技术的研究。例如，欧盟FP7框架计划 2008年1月发布了石墨烯基纳米电子器件项目；欧洲研究理事会资助了石墨烯物理性能和应用研究项目；欧洲科学基金会2009年6月 启动了欧洲石墨烯项目；欧盟2011年5月启动了石墨烯旗舰项目等。

3、日本

日本近年也资助了一系列石墨烯相关研发项目，例如：日本科学技术振兴机构2007年就开始了对硅基体上石墨烯材料/器件的技术开发项目的资 助；经济产业省2011年实施的低碳社会实现之超轻、高轻度创新融合材料项目，重点支持了碳纳米管和石墨烯的批量合成技术。

4、韩国

近年来，韩国政府也积极支持本国机构开展石墨烯相关研究。2007-2009年间，韩国教育科学技术部等部门累计资助了90项相关研究，经费达到 1870万美元。2012-2018年间，韩国知识经济部预计将向石墨烯领域提供2.5亿美元的资助，其中1.24亿美元用于石墨烯相关研发，1.26亿 美元用于相关商业化。

CSB蓄电池GP12170现货/直销CSB蓄电池GP的字义General Purpose，该系列产品具备Zui的蓄电池科技之功能。在安全的使用环境时，免保养，免加水，可重覆循环使用。电槽外壳经超音波特殊密封，置放时不受方向、位置之限制，除依印刷字体方向置放外，亦可以倒立放置、横向放置等各种放置方式，均不影响其安全与功能。以特殊配方的铅钙耐蚀合金及全自动化制造，品质稳定产品不会产生危险气体。精密技术配方，使用寿命长，自行放电率极低，具有优良的使用可靠度。Csb蓄电池具有优越的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的输出发挥至。使用耐燃材质电槽，符合UL 94V-0。可CYCLESTANDBY等特殊功能使用．高率放电性能优异。深度放电后亦可回复充电。电池於制造完成后，必须经过Zui严密之容量侦测。通过ISO9002、9001、14001认证。通过UL安全认证。航空运输符IATA/ICAO A67条款。水路运输符合非危险物品MG27修正类别．公路运输符合【Dry charge】 49CFR 171-189许可。

GP系列为小型泛用型高性能密闭阀调式免维护VRLA铅酸电池。其提供容量范围由2.2Ah至105Ah之6V与12V电池，具有不漏液、体积小、免加蒸馏水及电解液、免维护不需定期均充等特性，适合于UPS等紧急备用电源设备。具有不漏液、体积小、免加蒸馏水及电解液、可重覆循环使用与高能量、高精密度、高品质、免维护不需定期均充等特性，Zui适用在高功率的精密机械及高效能的UPS不断电系统使用。

CSB蓄电池GP系列型号：

CSB蓄电池GP12170现货/直销发动机启停系统就是在车辆行驶过程中临时停车的时候，发动机会自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。由于该系统可以大幅的降低车辆城市工况下的燃油消耗，同时随着汽车技术近年来的迅猛发展，以上发动机启停技术也已经得到了广泛的应用。其中，仅美国汽车市场上的发动机启停系统应用数量就已经达到了相当惊人的数字。

目前，宝马、奔驰以及迷你一类的欧洲汽车生产厂商已经计划为其2015款车型标配以上发动机启停技术。此外，该发动机启停系统的应用还不止以上这些。有消息预测称到2022年时，美国汽车市场上将有超过半数的车辆配备该发动机启停系统。

虽然，以上发动机启停系统可以大幅的降低车辆城市工况下的燃油消耗。但是消费者还是对该系统的应用不是非常的满意。其中不满意的原因不仅是因为以上发动机启停技术缺少知名度，而且还因为该发动机启停技术在重新启动发动机时会产生振动现象的问题。更糟糕的是，一些早期的数据还显示用于发动机启停系统的铅酸蓄电池会因为发动机频繁的启停而降低自身的使用寿命。一辆配备有发动机启停技术的汽车在一天之内至少会启停发动机数十次，这将大大缩短用于发动机启停系统的铅酸蓄电池的寿命，从而增加铅酸蓄电池的更换频率和更换成本。

正是由于以上问题的产生，一些分析专家和电子公司均表示支持为发动机启停系统配备更合适的电池系统。其中，大多数人们的意见是支持以上发动机启停系统配备先进玻璃纤维电池或配备一个小型的超级电容用以消除电池自身的功耗。

对于自动挡汽车而言，在驾驶员将脚从刹车踏板上移走时该发动机启停系统就会迅速的重新启动发动机。而对于手动挡汽车而言，在驾驶员踏下离合器踏板同时将变速箱从空挡挂到一档时该发动机启停系统会迅速的重新启动发动机。

CSB蓄电池GP12170现货/直销该系列具备Zui的蓄电池科技之功能。

具有高能量、高精密度、高品质电能的产品系列。
具有体积小、重量轻、输电效率高的特色，适用於高精密度供电产品的需要。
同样的体质，同样的质量，却可提升20%的高能量输出密度。
高能量输出，高循环使用寿命、高功率之优点。
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精密技术配方，使用寿命长，自行放电率极低，具有优良的使用可靠度。
具有优越的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的输出发挥至。可供CYCLE和STANDBY等特殊功能使用。
高率放电性能优异。
稳定的全球供货来源：月产量达120万只（并逐年增加中），并在亚洲、美洲、印度（评估中）的三座生产基地,提供全球客户JUSTINTIME供货。
全系列产品：产品线齐全，且针对不同行业、环境、设备开发生产不同系列产品，从6V-4.5AH~6V-12AH、12V-2.2AH~12V-100AH、2V-200AH~2V-6000AH,产品应用涵跨工业、电子、军事、医疗、石化等相关行业使用。
领先业界新产品开发能力：CSB已成功的与 ** 级大型客户合作开发出HC、HR、ET系列产品，并以每二个月开发一款新产品的速度，全力朝向通讯业开发专用电池，可提供不同的产品需求，及特殊规格产品开发。
专业的技术支持：CSB以在 ** 级通讯、不间断客户十多年的服务经验，透过CSB在全球五大洲的办事处及数十个国家的服务销售点的专业工程师，连成绵密的服务网络体系，使客户在Zui短的时间，得到Zui满意的服务。
顺畅的沟通管道：亚太总部（台北）及北京、上海、广州、深圳、美国加州、德州、意大利米兰、日本大阪、（新加坡、新德里设立中）CSB分公司及全球代理商负责所有协调供货工作，在中国由直接单一窗口即可协调所有事项，无语言、时间的障碍。
值得信赖的伙伴：自成立来，CSB不断的成长，努力解决所有客户的需求，在市场中共同成长，其工作及负责态度有目共睹。CSB虽仅仅成立14年，但其所取得的成绩已经深获业界的认同及肯定，不可否认CSB已成为电池业界Zui闪亮的新星

CSB蓄电池GP12170现货/直销CSB蓄电池GP12170现货/直销拥堵路况加重电池负担

在交通状况拥挤或者频繁使用情况下，发动机启停系统每天重新启动发动机的次数将可以达到几十次。该过程大幅的增加了电池系统的工作循环数量。

在汽车行业杂志“Ward’sAuto”Zui近发表的一篇文章中介绍了超级电容在汽车应用中的未来潜能。文章提到虽然目前以上超级电容电子器件的成本仍然较高，但是其成本已经开始逐渐地降低了。

就目前汽车市场而言，仅有为数不多的车型配备了以上超级电容，其中就包括标致雪铁龙公司的某些欧洲版车型。截止至目前，配备有超级电容的汽车的累计销量已经超过了100万台。

根据以上超级电容的供应商德国大陆集团的表述，正是由于标致汽车配备了以上超级电容，从而才使得车辆的电池容量能够降低30%。

而在美国汽车市场上，配备有以上超级电容的车型主要包括兰博基尼Aventador车型等。但是以上兰博基尼Aventador汽车并不是任何普通消费者都有机会驾驶的。除此之外，配备有以上超级电容的美国版车型还包括两款马自达车型。

其中，马自达汽车中所采用的发动机起停技术与以上超级电容发动机起停技术有所不同。以上马自达发动机起停技术被称为“i-ELOOP”技术。在发动机工作运转时，以上马自达“i-ELOOP”技术可以使发动机在任何特定的位置点停下来，同时其还可以根据需要对特定位置的火花塞点火燃烧以重新启动发动机。在该种情况下，超级电容可以在发动机熄火情况下为车辆的附件功能储存并提供电能。其中，以上提到的车辆附件功能主要包括车载温区控制功能、车辆大灯以及音频等功能。

其中，在2015款马自达6中级轿车和马自达3紧凑型轿车中均可以选配以上“i-ELOOP”发动机起停系统。马自达公司预测其整个汽车市场消费者的10%将会选择配备以上“i-ELOOP”发动机起停系统。

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