中首重工20上料装载机价格实惠两吨装载机厂家价格
更新时间:2016-09-28 17:38:59 信息编号:4772859 发布者IP:218.59.14.252 浏览:25次- 供应商
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- 中首重工
- 型号
- 20
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产品详细介绍
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•20
装载机柴油机异响有哪些?由哪些原因引起的?
• 技术状况良好的柴油机,在怠速时,能听到均匀、轻微的排气声;高速运转时,则为平稳地轰鸣声。若响声加大,同时伴有动力下降、燃料消耗增加、振动加剧等现象,则可判为异响。发动机出现异响时,可根据技术状况不同、发出的声音不同、各配合副本身的工作条件及空间位置不同、响声发生的部位及声音特征、以及响声出现的时机和变化规律等,来判断响声的种类和可能的原因。现在诊断异响的方法主要靠人的感觉,凭经验。一些新的诊断仪器虽然以出现,但并外得到广泛应用。常见的异响及诊断方法如下:
• ㈠
气门敲击声
• 在气缸盖罩部位有清脆的金属敲击声,当柴油机在中、低速变速时,敲击声更为明显、清脆。出现有规
• 律的“哒、哒”声,主要是由于气门间隙过大造成的。柴油机温度升高或用“断缸”方法试验时,响声均不发生变化。柴油机高速运行时,由于其它机械杂音较大,敲击声反而不明显。
• 引起气门间隙过大的原因主要有:气门调整螺丝松动,使螺丝退出或配气机构各运动件(如凸轮、挺柱、摇臂等)磨损。当气门间隙过大时,会由于进气不足或排气不够而使柴油机充气不足,引起功率降低,耗油量增加等,应及时调整气门间隙。
• ㈡活塞销响
• 活塞销响的主要原因是活塞销、连杆衬套或活塞销座孔磨损,导致配合间隙过大,活塞销在运动中发生撞击而发出响声。
• 活塞销响的特点为:从怠速转入中速运转时,响声比较明显;声响的周期(频率)随发动机转速的升降变
• 化。将喷油时间提前时,响声则更为明显、清晰。发动机温度升高后,响声一般不减弱,有时还明显加强。用¡°断缸法¡±试验,响声减弱或消失。
• ㈢
活塞敲缸响
• 活塞敲缸响的常见和Zui主要的原因是因为活塞与气缸壁磨损,配合间隙超过一定的限度,活塞在上下运动的过程中发生摆动,敲击气缸壁而发出¡°当、当¡±的响声。有时,配合间隙虽然未超过限度,若连杆弯曲变形也会发响。
• 活塞敲缸声在柴油机温度低时,响声明显,怠速时尤为清晰。温度升高时响声随之减小或消失。这是活塞敲缸响的特点。
• 由于敲缸声和活塞销响有相似之处,为了便于区别,
• 可从喷油器座孔中将少许机油注入活塞顶部,转动曲轴数圈后,再次起动柴油机。若起动后的瞬间,响声消失,即为敲缸声。应当注意,供油提前时(在规定的范围内),也会引起轻微的敲缸声,这是正常现象。
• ㈣
连杆轴承响
• 连杆轴承响的主要原因是轴颈与轴承磨损,轴承合金层烧坏、脱落、轴承盖(瓦盖)松动,轴承转动(轴瓦走外圆),做功的瞬间相互撞击而发响。
• 连杆轴承响的特点为:中速时响声明显,高速时由于其它机械噪声增大而不明显,怠速时响声减弱。柴油机温度变化时,响声不变化。在中速范围内,加、减速时,响声会随转速的升高而变大。¡°断缸¡±试验,响声变小或消失。
• ㈤
曲轴轴承响
• 曲轴轴承响的原因与连杆轴承响相同,其特点为:响声较敲缸、活塞销和连杆轴承响沉闷。猛加油或突然减速时,响声明显清晰;如果是轴承合金层烧坏、脱落,柴油机还会抖动。重载作业时,响声明显、清晰。发动机温度变化时响声不变化。
• 出现轴承响时,单缸¡°断缸¡±试验,响声无明显变化;相邻两缸¡°断缸¡±试验,响声会变小或消失。此外,还可以用金属棒或木柄螺丝刀触及柴油机外部机体各道轴承处判断。注意:如果是因为轴承与轴承颈之间的间隙过大而引起的响声,机油压力会明显下降。
• ㈥
凸轮轴轴承响
• 凸轮轴轴承响Zui常见和Zui主要的原因是凸轮轴与轴承(轴套)磨损,配合间隙过大;轴承合金层烧坏、脱落或轴承外径与座孔轴承¡°走外圆¡±。凸轮轴轴承响是一种断续有节奏的钝重的¡°嗒、嗒¡±声,中速时,声音明显,怠速时也可以听到。发动机温度变化或¡°断缸¡±试验,响声均不变化。
• 由此可见,柴油机异响多有配合间隙调整不当及润滑不良等有关。因此,应对运行中的机器定期检查配合间隙和保持良好的润滑。对于出现异响的柴油机,应及时予以排除后再使用,以防磨损加剧,造成机械事故。
相关产品:小型装载机 , 铲车 , 农用装载机 , 上料装载机 , 矿用装载机 , 电动装载机 , 井下装载机 , 矿用装载机
主要经营:小型装载机,上料装载机,20装载机,井下装载机,矿用装载机,电动装载机,农用装载机。
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