发动机连杆工作原理发动机连杆山东重能动力查看
更新时间:2016-07-29 11:20:02 信息编号:4736489 发布者IP:183.148.205.1 浏览:71次- 供应商
- 山东重能动力有限公司 商铺
- 认证
- 资质核验:已通过营业执照认证入驻顺企:第8年主体名称:山东重能动力有限公司
- 报价
- 人民币¥200.00元每件
- 品牌
- 重能动力
- 型号
- IV1973
- 关键词
- 发动机 连杆,发动机连杆 汽车,发动机连杆工作原理,发动机连杆
- 所在地
- 山东潍坊青州市经济开发区昭德北路2799号
- 联系电话
- 0536-2133060
- 手机号
- 18353651232
- 经理
- 刘东伟 请说明来自顺企网,优惠更多
产品详细介绍
连杆在工作中承受着着急 剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺 母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修,连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有 钢质的底,底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组 垫片,可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套, 以减少小头孔与活塞的磨损,同时便于在磨损后进行修理和更换。
连杆的加工顺序大致如下:粗铣精磨上下端面——钻、扩、铰小头孔——粗精铣工艺凸台及结合面——两件连杆半圆孔和拼镗大头孔——磨结合面——钻铰定位孔——配钻、攻螺栓孔——合件联结——磨削合件两端面——半精镗大头孔——精镗大、小头孔——钻小油孔、倒角——珩磨大头孔——压装小头孔衬套——铣小头孔端面——精镗小头孔衬套——拆分合件并配对编号——铣轴瓦定位槽——对号装配——退磁、清洗——检验。
连杆小头孔压入衬套后常以金刚镗孔作为Zui后加工。大头孔常以珩磨或冷挤压作为底孔的Zui后加工。
整个过程体现出“先粗后精”、“先面后孔”、“先基准面后其他面”、“先主要面后次要面”的工艺顺序。
连杆毛坯制造方法的选择,主要根据生产类型、材料的工艺性(可塑性,可锻性)及零件对材料的组织性能要求,零件的形状及其外形尺寸,毛坯车间现有生产条件及采用先进的毛坯制造方法的可能性来确定毛坯的制造方法。根据生产纲领为大量生产,连杆多用模锻制造毛坯。连杆模锻形式有两种,一种是体和盖分开锻造,另一种是将体和盖锻成—体。整体锻造的毛坯,需要在以后的机械加工过程中将其切开,为保证切开后粗镗孔余量的均匀,尽量将整体连杆大头孔锻成椭圆形。相对于分体锻造而言,整体锻造存在所需锻造设备动力大和金属纤维被切断等问题,但由于整体锻造的连杆毛坯具有材料损耗少、锻造工时少、模具少等优点,故用得越来越多,成为连杆毛坯的一种主要形式。毛坯的种类和制造方法的选择应使零件总的生产成本降低,性能提高。
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