东南亚货到付款物流 东南亚电商货代公司

升鸿国际物流随着中国对外贸易的不断发展，公司规模迅速发展壮大。目前，公司业务遍及全国跨境电商企业，专线渠道覆盖台湾，香港，越南，泰国，印尼，新加坡，日本，菲律宾，欧洲等专线。公司秉承的原则，以船舶新航速快班期准箱况良等特点在业内取得了较高的声誉，并与多家全球船公司建立了战略合作关系。升鸿国际遵循"保持特色追求卓越多赢共享把握大局"的经营理念，坚持"诚信情礼"的服务原则

虽然国际物流有多种发展模式，但每种模式都有各自的弊端，导致国际物流很难与跨境电商实现协同。比如海外仓和边境仓这两种新的物流模式，需要大量的物流投入，一般企业承担不起；集货物流需要国家相关政策倾斜，但仍缺乏相关法律保障；设立的自贸区或保税区少，不能有效满足跨境电商需求；国际物流专线也有明显的地域局限性；第四方物流目前处于发展初期，技术和人才都缺乏，无法为跨境电商的发展奠定基础。然而，各种物流模式固有的弊端导致发展潜力不足，且目前由于各种物流模式独特的应用特点，无法实现与跨境电商的有效协同。

除了在发展水平上无法实现协同，在国际物流功能和环境上也无法与跨境电商实现协同；这导致国际物流存在运输成本高、服务水平低、缺乏增值服务等缺陷，在一定程度上也影响了国际物流和跨境电子商务的发展。

由于我国国际物流起步较晚，立法条件不足，缺乏专门的法律法规来保障国际物流的正常运行。目前与国际物流相关的法律法规多为部门规章，如《汽车货物运输规则》、《铁路货物运输规则》、《水路运输管理规定》、《航空货物运输合同实施细则》等。这些法律法规在保障国际物流的正常运行方面没有很强的针对性。另外，由于我们的国际物流从业者大多是第三方物流的货代，从事国际物流时，其法律地位发生了变化；但由于法律的缺失，相关部门一直无法明确核实从业人员的身份，导致从业人员良莠不齐。国际物流管理机制缺乏明确的法律规定，导致国际物流运输管理严重碎片化，导致部门和行业之间沟通协作不力，降低了国际物流效率

虽然近年来，随着跨境电子商务的发展，国家出台政策，投入资金完善基础设施建设，提升物流能力，但目前，中国国际物流基础设施建设规模小，物流能力有限，仍然是国际物流发展的重要障碍，这也是中国国际物流与国际水平存在较大差距的原因。

航空运输方面，存在航线少、货机少、航空运力不足、航空物流价格贵等问题；陆路运输方面，铁路、公路路线规划不合理造成内陆出口困难，一定程度上影响陆路运输能力，增加物流成本；在海运方面，物流港口布局不充分、不合理，大大增加了国际物流中转成本，延长了国际物流流通时间；而这些都反映出中国国际物流基础设施建设不足，运输能力水平有限，进而影响到整体国际物流